平成24年度事業計画書（案）
平成24年4月1日から平成25年3月31日まで
特定非営利活動法人 都市デザイン総合研究センター
１ 事業実施の方針
平成24年度は、調査研究・提案・研修活動等を通して組織活動の活発化を図り、地域問題等の解決に向けて積極的な事業展開を図る。
２ 事業の実施に関する事項
(1) 特定非営利活動に係る事業
平成24年4月1日から平成25年3月31日まで
特定非営利活動法人 都市デザイン総合研究センター
１ 事業実施の方針
平成24年度は、調査研究・提案・研修活動等を通して組織活動の活発化を図り、地域問題等の解決に向けて積極的な事業展開を図る。
２ 事業の実施に関する事項
(1) 特定非営利活動に係る事業
第11回 都市デザイントーク・イン
第11回 都市デザイントーク・イン
期日：平成23年11月17日（木） 18：15~20：45頃
場所：県公会堂 16号室
〒020-0023 岩手県盛岡市内丸１１−２
019-623-4681
★テーマ
「ヒューマンスケールで考える三陸の今そしてこれから」
Ø 三陸の将来像、それを見据えた復旧、復興のあり方、道程等について、ブレーン・ストーミングにより共に課題と解決策を模索します
＊ 参加自由：どなたでも当日お越しください
＊ 参加費：無料 （会場使用料等のため100円の任意カンパを募ります）
主催：NPO都市デザイン総合研究センター
＊この「都市デザイン木曜シンポジウム」は、ほぼ毎月第3木曜日18時頃から公会堂で定期開催します。どなたでも参加は自由です。
期日：平成23年11月17日（木） 18：15~20：45頃
場所：県公会堂 16号室
〒020-0023 岩手県盛岡市内丸１１−２
019-623-4681
★テーマ
「ヒューマンスケールで考える三陸の今そしてこれから」
Ø 三陸の将来像、それを見据えた復旧、復興のあり方、道程等について、ブレーン・ストーミングにより共に課題と解決策を模索します
＊ 参加自由：どなたでも当日お越しください
＊ 参加費：無料 （会場使用料等のため100円の任意カンパを募ります）
主催：NPO都市デザイン総合研究センター
＊この「都市デザイン木曜シンポジウム」は、ほぼ毎月第3木曜日18時頃から公会堂で定期開催します。どなたでも参加は自由です。
東日本大震災特別寄稿―新たなまちづくりへ―
広域都市計画の視点が課題 〜軸状分散連携型コンパクトシティーの提案
北海商科大学大学院教授 安藤 昭
近年，我々は多くの危機に直面している．地球生態系保全の危機，社会規範崩壊の危機，社会組織溶解の危機，そして個人の心の空洞化をもたらす高度情報社会の危機がこれである．そのため，人間とそのありようの総体を「都市デザイン」という一貫した視座の下で捉えたいという欲求が今ほど強く抱かれる時はない。そのためのポストモダーンの都市デザインの基本コンセプトは「近代化の修復にある」といっても過言では無いであろう。
言うまでもなく、都市デザインの要諦は計画対象都市の将来人口を推計し、将来の産業構造を想定して、土地利用の計画・設計を策定することである。然るに、平成17年7月7日現在と平成18年4月1日現在の日本の人口データー（住民基本台帳人口）を基に、近年の都市人口の増減の特徴を検討すると、首都圏人口の人口爆発が著しいことに加え、人口6万〜7万人の都市62都市の43%が人口減少であるのに対して、人口5万〜６万人の都市78都市の64％が、人口２万3千〜５万人の都市21都市の95％が人口減少を呈していることである。このような中で、平成17年7月7日現在の岩手県沿岸域の主要都市の人口規模は宮古市(6万２千人)、釜石市(4万5千人)、大船渡市（4万4千人）、陸前高田市(2万6千人)となっており、4市を合計しても17万6千人程度であり、特例市の条件である人口２０万人にも満たない状況にある。
そのため、少子高齢化地域である岩手県沿岸域の50年から100年先の将来を見据えた「新たなまちづくり」のためには、この点を十分認識し、第一に、三陸鉄道南リアス線・JR山田線と三陸縦貫自動車道を早急かつ抜本的に整備し、既述の沿岸主要都市相互間の走行距離が1時間圏程度の「軸状分散連携型コンパクトシティ」の都市を構築することを提案したい。加えて、東北新幹線・三陸鉄道北リアス線及び沿岸航路とのネットワーク化を積極的に図ることも必要である。その結果、当地域の都市相互の機能分担が促されるとともに、都市機能の再体制化（再構築）がなされ、特例市に相当する潜在力と駆動力を発揮することが期待されるからである。
第二に必要なことは、沿岸主要都市及び主要都市間に散在する町村の住民の生活と生存を保障する機能を都市という集住形態の文化秩序としてまとめることである。現在は平成の市町村大合併（市町村合併特例法の施行：平成7年〜平成17年）から間も無く、しかも、大震災という非常時であるため、住民の合意形成にはある程度の時間が必要であることを念頭におきながら、以下に、ひとつの『都市デザインの現代的な方法』（図―１）について述べる。
まず、岩手県沿岸域における大震災後の様々な問題を含むありのままの都市の情況について、図―１の上段に示された「解釈モデル」の４つの視角から、つまり都市の１.生物的環境（客観的）、２.インフラ機能空間（間客観的）、３.文化現象としての景観（間主観的）、４.心理現象としての景観（主観的）の視点から、地域住民、NPO，専門家、民間企業及び行政等との切磋琢磨した議論を通して、現状の問題点を浮き彫りにし、対象都市の計画・設計の目指すべき方向性、理念（目標）を設定することである。
ここでは、大震災後の、生物多様性の視点からの植物、動物（鳥類、獣類、虫類、魚類）に対する生態系の科学的調査、津波防災計画及び沿岸域特有の谷地形の土地利用秩序の検討、アーバン・インフラストラクチャー（都市の骨格的施設）デザインからの検討、（人間の価値体系の鏡である）歴史と伝統文化を蓄積するための持続可能なまちづくりからの検討、個性的で美しく潤いのある景観デザインと近代化に伴う人間の心の空洞化の修復と大きく関わる観光まちづくりからの検討は必須である。
次いで、実際の都市の計画・設計において必要となる情報の収集を行い、都市及び地区の特性を明らかにし、都市のデザインテーマを決定することである。
そして、地区特性と都市のデザインテーマを基調に、図―１の下段に示された「デザインモデル」に従って、つまり、都市全体のあり方を規定するマクロ構造に関するデザインと地区の公共施設、街路、オ−プンスペースや宅地、建築物等のつくり出す空間の意匠や形態のデザインに関するミクロ構造のデザインの２つの局面の都市景観に対して、感性的及び理性的の２つの段階から接近し、これを統合する必要がある。いわば、都市はデザインモデルに示される�機銑犬�4つの段階を通して重層的にデザインされることによって再体制化（再構築）されるといえる。
ここでは、都市再構築のシナリオとして、生態象徴（エコ・シンボル）的秩序の形成と自然との共生社会の復元・再生の意味涵養のための風土イメージの調査、及び調査結果を踏まえた環境アセスメント、街路パターン（軸状、梯子状、帯状等）と街路のデザイン［自転車道の整備、津波避難路の設計（平面分離か立体分離か）、津波避難路の総合サインのデザイン等］、津波避難を念頭においた土地や建物の配置と形態に関する空間と景観のデザイン、行政施設、文化施設（大震災の記憶の保存と都市の復興拠点施設となる津波博物館他）及びスポーツ施設の計画と設計、地域振興効果において極めて性格の異なる「道の駅」と「エコミュージアム」を統合する中小都市の核心の再生、徒歩を基本とするコミュニテイーアクティビテイプラン、波の音、潮の香り、住民の人情味、親切心などの安らぎ感とアメニテイ（環境の快適性）のデザイン、広域国際交流圏形成のためのリアス・シーライナーの早期の整備拡充が指摘される。
以上のような、地域連携軸の形成と都市の「解釈モデル」と「デザインモデル」からの検討を踏まえた“新たなまちづくり”を展開することこそが、現在直面する多くの危機を克服し近代化の修復に繋がる持続可能なまちづくりになるといえよう。
北海商科大学大学院教授 安藤 昭
近年，我々は多くの危機に直面している．地球生態系保全の危機，社会規範崩壊の危機，社会組織溶解の危機，そして個人の心の空洞化をもたらす高度情報社会の危機がこれである．そのため，人間とそのありようの総体を「都市デザイン」という一貫した視座の下で捉えたいという欲求が今ほど強く抱かれる時はない。そのためのポストモダーンの都市デザインの基本コンセプトは「近代化の修復にある」といっても過言では無いであろう。
言うまでもなく、都市デザインの要諦は計画対象都市の将来人口を推計し、将来の産業構造を想定して、土地利用の計画・設計を策定することである。然るに、平成17年7月7日現在と平成18年4月1日現在の日本の人口データー（住民基本台帳人口）を基に、近年の都市人口の増減の特徴を検討すると、首都圏人口の人口爆発が著しいことに加え、人口6万〜7万人の都市62都市の43%が人口減少であるのに対して、人口5万〜６万人の都市78都市の64％が、人口２万3千〜５万人の都市21都市の95％が人口減少を呈していることである。このような中で、平成17年7月7日現在の岩手県沿岸域の主要都市の人口規模は宮古市(6万２千人)、釜石市(4万5千人)、大船渡市（4万4千人）、陸前高田市(2万6千人)となっており、4市を合計しても17万6千人程度であり、特例市の条件である人口２０万人にも満たない状況にある。
そのため、少子高齢化地域である岩手県沿岸域の50年から100年先の将来を見据えた「新たなまちづくり」のためには、この点を十分認識し、第一に、三陸鉄道南リアス線・JR山田線と三陸縦貫自動車道を早急かつ抜本的に整備し、既述の沿岸主要都市相互間の走行距離が1時間圏程度の「軸状分散連携型コンパクトシティ」の都市を構築することを提案したい。加えて、東北新幹線・三陸鉄道北リアス線及び沿岸航路とのネットワーク化を積極的に図ることも必要である。その結果、当地域の都市相互の機能分担が促されるとともに、都市機能の再体制化（再構築）がなされ、特例市に相当する潜在力と駆動力を発揮することが期待されるからである。
第二に必要なことは、沿岸主要都市及び主要都市間に散在する町村の住民の生活と生存を保障する機能を都市という集住形態の文化秩序としてまとめることである。現在は平成の市町村大合併（市町村合併特例法の施行：平成7年〜平成17年）から間も無く、しかも、大震災という非常時であるため、住民の合意形成にはある程度の時間が必要であることを念頭におきながら、以下に、ひとつの『都市デザインの現代的な方法』（図―１）について述べる。
まず、岩手県沿岸域における大震災後の様々な問題を含むありのままの都市の情況について、図―１の上段に示された「解釈モデル」の４つの視角から、つまり都市の１.生物的環境（客観的）、２.インフラ機能空間（間客観的）、３.文化現象としての景観（間主観的）、４.心理現象としての景観（主観的）の視点から、地域住民、NPO，専門家、民間企業及び行政等との切磋琢磨した議論を通して、現状の問題点を浮き彫りにし、対象都市の計画・設計の目指すべき方向性、理念（目標）を設定することである。
ここでは、大震災後の、生物多様性の視点からの植物、動物（鳥類、獣類、虫類、魚類）に対する生態系の科学的調査、津波防災計画及び沿岸域特有の谷地形の土地利用秩序の検討、アーバン・インフラストラクチャー（都市の骨格的施設）デザインからの検討、（人間の価値体系の鏡である）歴史と伝統文化を蓄積するための持続可能なまちづくりからの検討、個性的で美しく潤いのある景観デザインと近代化に伴う人間の心の空洞化の修復と大きく関わる観光まちづくりからの検討は必須である。
次いで、実際の都市の計画・設計において必要となる情報の収集を行い、都市及び地区の特性を明らかにし、都市のデザインテーマを決定することである。
そして、地区特性と都市のデザインテーマを基調に、図―１の下段に示された「デザインモデル」に従って、つまり、都市全体のあり方を規定するマクロ構造に関するデザインと地区の公共施設、街路、オ−プンスペースや宅地、建築物等のつくり出す空間の意匠や形態のデザインに関するミクロ構造のデザインの２つの局面の都市景観に対して、感性的及び理性的の２つの段階から接近し、これを統合する必要がある。いわば、都市はデザインモデルに示される�機銑犬�4つの段階を通して重層的にデザインされることによって再体制化（再構築）されるといえる。
ここでは、都市再構築のシナリオとして、生態象徴（エコ・シンボル）的秩序の形成と自然との共生社会の復元・再生の意味涵養のための風土イメージの調査、及び調査結果を踏まえた環境アセスメント、街路パターン（軸状、梯子状、帯状等）と街路のデザイン［自転車道の整備、津波避難路の設計（平面分離か立体分離か）、津波避難路の総合サインのデザイン等］、津波避難を念頭においた土地や建物の配置と形態に関する空間と景観のデザイン、行政施設、文化施設（大震災の記憶の保存と都市の復興拠点施設となる津波博物館他）及びスポーツ施設の計画と設計、地域振興効果において極めて性格の異なる「道の駅」と「エコミュージアム」を統合する中小都市の核心の再生、徒歩を基本とするコミュニテイーアクティビテイプラン、波の音、潮の香り、住民の人情味、親切心などの安らぎ感とアメニテイ（環境の快適性）のデザイン、広域国際交流圏形成のためのリアス・シーライナーの早期の整備拡充が指摘される。
以上のような、地域連携軸の形成と都市の「解釈モデル」と「デザインモデル」からの検討を踏まえた“新たなまちづくり”を展開することこそが、現在直面する多くの危機を克服し近代化の修復に繋がる持続可能なまちづくりになるといえよう。
第9回都市デザイントークイン
第9回 都市デザイン トーク・イン
期日：平成23年６月１７日（金） 18：15〜20：00頃
場所：県公会堂１６号室
〒020-0023 岩手県盛岡市内丸１１−２
019-623-4681
★第９回テーマ
「盛岡・北上川ラフティング（アウトドアスポーツ）観光事業」
【プログラム】
１．話題提供：ＮＰＯ都市デザイン総合研究センター理事
安 藤 昭 氏
村 上 功 氏
佐々木栄洋 氏
２．ディスカッション
第８回都市デザイン トーク・イン 『盛岡市内の野外彫刻の状況』
テーマは『盛岡市内の野外彫刻の状況』
話題提供者：理事 藁谷 收 岩手大学教授
概要
はじめに、藁谷氏より『岩手、盛岡における彫刻活動の歴史的流れや、なぜ盛岡のまちなかに彫刻作品が展示されるようになったかなどについて、自身が取り組んだ“彫刻シンポジューム活動”での裏話なども含めて話題提供がなされた。
（準備した盛岡市内にある野外展示されている彫刻作品のスライド等はマック・パワーポイントとプロジェクターとの相性が悪く表示できなく、参加者がパソコンのディスプレイを覗き込む形となりなりましたが参加者同士の物理的距離感が無く、和気藹々と云った雰囲気でした。）
抱えている課題として以下のことなどあげられ参加者は認識を新たにさせられたと思います。
野外展示・パブリックアート（美術館に展示された、orされるものでない ）作品は周辺環境の変化など時間経過の中で色あせた存在になっていく。（これはある種、宿命的なこと）
市内にある60体あまりの作品の内、半数は現在的評価には耐えられないと思われる。
移設・撤去を含めて見直しが必要となっているのが現状。
元々恒久設置の概念は無いと考えていい。
誰がどのように判断するかが難しそう。
ここで大切なこと。
パブリックアートはいわばパブリック空間の管理者たる行政、制作者たる作家、そして評価者たる市民による共同作品と捉えること。
市内での設置を進める原動力となった“彫刻シンポ”の再生に期待が高まりそう？。
先生からはさらに意味深いアートに関する世界の潮流に関わるキーワードの提起がありました：アートの大衆化、ポストモニュメント。
参加者からは様々な質問やら所感が発せられましたが、感性の機微に関わることなども多くここで適切にまとめることは困難ですので次の機会に是非皆さん参加して直接的にお話を進められるのがよいと思われました。
文責 中村 正
【盛岡タイムス2011.2.21】
話題提供者：理事 藁谷 收 岩手大学教授
概要
はじめに、藁谷氏より『岩手、盛岡における彫刻活動の歴史的流れや、なぜ盛岡のまちなかに彫刻作品が展示されるようになったかなどについて、自身が取り組んだ“彫刻シンポジューム活動”での裏話なども含めて話題提供がなされた。
（準備した盛岡市内にある野外展示されている彫刻作品のスライド等はマック・パワーポイントとプロジェクターとの相性が悪く表示できなく、参加者がパソコンのディスプレイを覗き込む形となりなりましたが参加者同士の物理的距離感が無く、和気藹々と云った雰囲気でした。）
抱えている課題として以下のことなどあげられ参加者は認識を新たにさせられたと思います。
野外展示・パブリックアート（美術館に展示された、orされるものでない ）作品は周辺環境の変化など時間経過の中で色あせた存在になっていく。（これはある種、宿命的なこと）
市内にある60体あまりの作品の内、半数は現在的評価には耐えられないと思われる。
移設・撤去を含めて見直しが必要となっているのが現状。
元々恒久設置の概念は無いと考えていい。
誰がどのように判断するかが難しそう。
ここで大切なこと。
パブリックアートはいわばパブリック空間の管理者たる行政、制作者たる作家、そして評価者たる市民による共同作品と捉えること。
市内での設置を進める原動力となった“彫刻シンポ”の再生に期待が高まりそう？。
先生からはさらに意味深いアートに関する世界の潮流に関わるキーワードの提起がありました：アートの大衆化、ポストモニュメント。
参加者からは様々な質問やら所感が発せられましたが、感性の機微に関わることなども多くここで適切にまとめることは困難ですので次の機会に是非皆さん参加して直接的にお話を進められるのがよいと思われました。
文責 中村 正
【盛岡タイムス2011.2.21】
